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世界单跨最大混凝土拱式渡槽拱圈吊装完成

6月29日8:30,随着最后一段拱箱吊装顺利就位,由中国水利水电第九工程局承建的世界单跨最大混凝土拱式渡槽——黔中水利枢纽龙场渡槽拱圈吊装完成,为黔中水利枢纽工程实现如期通水目标打下了基础。
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黔中水利枢纽工程是贵州省首个大型跨地区、跨流域、长距离水利调水工程,是贵州省水利工程“三年会战”的标志性工程,也是贵州省重点民生工程。龙场渡槽单跨200米,列世界同类渡槽第一位,其科技和工艺难度堪称中国水利建设的里程碑,是黔中水利枢纽的控制性工程。其中,拱圈吊装是该渡槽施工中技术难度最大、风险系数最高的一环,拱圈截面由底部的12米到拱顶渐变为5.5米,由28节拱箱构成,进、出口第一段为现浇,其余26节均为预制吊装,最重节段达241.5吨,全断面整体浇筑分段吊装的工法在国内属首次采用。

  最后一段拱箱吊装工作于6月29日6:30开始, 230吨的混凝土构件提升至130米的高度后,拱箱两端与相邻拱箱的空间距离仅为15厘米,吊装的拱箱稍微摆动就可能与相邻的拱箱碰撞,一旦拱箱发生碰撞,后果不堪设想,吊装难度可想而知。在专业人员熟练精准的操作下,拱箱于8时30分顺利就位,历时2个小时,吊装取得圆满成功。
为了达到设计要求的理想成桥状态,公司与国内知名桥梁研究机构、团队密切合作,组建现场专家工作组攻坚克难。每一个环节施工之前均作了电脑仿真计算,每一阶段的实测数据随时修正理论模型参数。与此同时,施工单位还大胆改进了传统的工法,如对节段榫头、索力张拉和标高调整等常规手段都作了全面的创新。这些创新措施提高了效率,降低了风险,改善了结构受力,也使得拱圈吊装精度控制误差达到了毫米级别,确保了渡槽吊装的顺利完成,为同类工程施工提供了宝贵的经验。一道砼式“彩虹”横挂天际。

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